Er ist 85 Kilogramm leichter als der Super-13-Motor und soll bis zu sieben Prozent weniger Treibstoff verbrauchen als der 9-Liter-Motor: Mit dem neuen 11-Liter-Aggregat erweitert Scania sein „Super-Antriebsportfolio“ im speziellen für gewichtsoptimierte Transporte – von urbaner Logistik bis zum regionalen Fernverkehr. „Er ist leichter, kompakter und flexibler, behält dabei jedoch die Stärke und Zuverlässigkeit, für die Scania steht. Eine kluge Wahl für Unternehmer, die in ihrem Arbeitsalltag Leistung, Nutzlast und Nachhaltigkeit in Einklang bringen möchten“, sagt Ayyoob Zarmehri, Produktmanager für Truck Sales & Marketing bei Scania.
Drei Leistungsstufen – bis 430 PS
Der Super 11 ist in drei Leistungsstufen erhältlich – 350 PS (1.800 Nm), 390 PS (2.000 Nm) und 430 PS (2.200 Nm). 85 Prozent der Bauteile stammen aus dem bewährten Super-13-Motor. Dadurch bleibe das für Scania typische Designmuster erhalten, während der Motor gleichzeitig auf andere betriebliche Anforderungen zugeschnitten ist, betonen die Schweden. Und: Bei Verwendung von LDF-5-Motoröl verlängern sich die Wartungsintervalle gegenüber dem Scania 9-Liter-Motor um bis zu 30 Prozent.
Innovative Technik steckt im Detail
Der neue Motor ist mit der Scania Nockenwellenversteller-Technologie für eine variable Ventilsteuerung ausgestattet. Diese soll ein thermisches Motormanagement in Echtzeit ermöglichen und die Verbrennungsleistung verbessern. Hinzu kommen eine neue Motorsoftware sowie Ausgleichswellen zur Reduzierung von Vibrationen – ergänzt durch eine leistungsstarke Motorbremse, die dank des Variable Valve Brake (VVB) Systems eine Bremsleistung von bis zu 344 kW biete. So dürfen sich Fahrer über ein „ruhigeres, komfortableres Fahrerlebnis“ freuen.
Die Cam Phaser-Technologie verbessere weiters das Wärmemanagement. Auch das patentierte Scania Turbo-Dosing-System kommt zum Einsatz – laut den Scania-Entwicklern optimiere es den AdBlue-Einsatz und steigere die Gesamteffizienz des Motors zusätzlich.