„Mit unserer neuen 250-Tonnen-Zugmaschine kehren wir in die Königsdisziplin, den Schwerlasttransport, zurück“, erklärte Vertriebsvorstand Friedrich Baumann stolz anlässlich der Enthüllung der neuen Zugmaschine im Beisein von rund 80 internationalen Schwerlasttransporteuren. Das vierachsige Basisfahrzeug wird im Werk München produziert und anschließend im MAN Truck Modification Center in Wittlich mit Schwerlastkupplungen, verstärkter Kühlung, sowie Diesel- und Hydrauliktank ausgestattet.
Reihensechszylinder mit 640 PS
Herzstück ist freilich der MAN D3876-Reihensechszylindermotor mit 640 PS und 3.000 Nm Drehmoment, verfügbar im breiten Bereich von 900 bis 1.380 min⁻¹ – also ideal für hohe Lasten bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die in das automatisierte MAN TipMatic 12.30 OD-Getriebe integrierte Wandlerschaltkupplung (WSK) soll verschleißarmes, kraftvolles Anfahren mit einer bis zu 1,59-fachen Drehmomenterhöhung und feinfühliges Rangieren ermöglichen. Zusätzlich sorgt der Retarder 40 für hohe Dauerbremsleistung und thermische Stabilität.
Die zentralen Schwerlastkomponenten bündelt MAN in einem Schwerlastturm hinter dem Fahrerhaus. Alle Details dazu finden Sie in der kommenden Printausgabe, die am 7. April erscheint.