Seit seiner Markteinführung hat der Freightliner Cascadia über vier Generationen hinweg kontinuierlich Kraftstoffeffizienzsteigerungen von mehr als 35 Prozent erzielt, erklärt man seitens Daimler Truck North America stolz. Vorbei die Zeit der mit Ecken und Kanten versehenen US-Hauber: Die aerodynamischen Verbesserungen der jetzt präsentierten fünften Cascadia-Generation sollen eine zusätzliche Kraftstoffeinsparung von fast zwei Prozent bringen und umfassen ein neues Motorhauben-Design, neu gestaltete A-Säulen-Windabweiser, dreiteilige Abdeckungen der Frontradkästen, eine Abdichtung zwischen Motorhaube und Frontschürze und neue Luftkanäle an der Frontschürze, die den Luftstrom um den Unterboden und die Reifen leiten, um die Effizienz zu erhöhen. Optional sei auch der neue Max Aero-Stoßfänger erhältlich, der eine noch höhere Effizienz biete, ohne Abstriche bei Bodenfreiheit, Haltbarkeit oder Wartungsfreundlichkeit zu machen, betont man. Der Produktionsstart des neuen Modells in den Freightliner Werken in den USA und in Mexiko ist für Mitte 2025 geplant.
„Seit der Markteinführung des ersten Freightliner Cascadia sind fast zwei Jahrzehnte vergangen. Mit über einer Million verkauften Einheiten ist er derzeit der meistgefahrene Lkw der Class 8 in Nordamerika“
DAIMLER US-LKW-CHEF JOHN O’LEARY
Grundsätzlich ist der neue Cascadia mit zahlreichen neuen Sicherheitsfeatures ausgestattet, so z.B. vier neue Radarsensoren für den Nahbereich sowie einen weiteren Sensor für den Fernbereich. Weiters sind die aus Europa bekannten Active Brake Assist 6 (ABA6), Active Lane Assist 2 (ALA2), Attentive Driver Protection und Side Guard Assist 2 (SGA2) an Bord. Und: Werksseitig sind die MirrorCams verbaut, statt der konventionellen Rückspiegel.