Werbung
TRUCK EFFICIENCY RUN (+FILM)

Fahrstil und Technik

Fahrstil und Technik Truck Efficiency Run powered by Krone: Drei Fahrer wurden in den Kategorien Diesel, LNG und Elektro als effizienteste Fahrer unter realen Bedingungen ausgezeichnet. | © Krone

Der erste Truck Efficiency Run powered by Krone war ein voller Erfolg: Im Rahmen des Truck Grand Prix 2025 am Nürburgring stellten Berufskraftfahrer aus ganz Deutschland unter Beweis, dass echte Effizienz nicht nur im Datenblatt entsteht – sondern auf dem Zusammenspiel von Fahrstil und Technik basiert.

In einem Wettbewerb auf der Nordschleife wurden die effizientesten Fahrerinnen und Fahrer ihrer Antriebskategorie unter realen Bedingungen ermittelt. Die glücklichen Gewinner des ersten Truck Efficiency Runs lauten:

•            Kategorie Diesel: Colin Guppy (Hövelmann Logistik GmbH & Co. KG)

•            Kategorie LNG: Lukasz Marszal (Reinert Logistics GmbH & Co. KG)

•            Kategorie Elektro: Rolf Isermann (Duvenbeck Unternehmensgruppe)

Transporteffizienz unter realen Bedingungen

Alle drei überzeugten mit einem bewussten, vorausschauenden Fahrstil und demonstrierten, wie viel Effizienzpotenzial im Alltag freigesetzt werden kann – unabhängig vom eingesetzten Fahrzeug oder Antrieb. Simon Richenhagen, Marketingleiter bei Krone Trailer, zeigt sich hochzufrieden: „Mit dem Efficiency Run wollten wir zeigen, wie sich Transporteffizienz unter realen Bedingungen messbar machen lässt – und wie entscheidend dabei der Mensch hinter dem Steuer ist. Denn es sind die Berufskraftfahrerinnen und -fahrer, die tagtäglich mit den Fahrzeugen unterwegs sind und mit ihrem Fahrstil den Unterschied machen. Technologie allein genügt nicht – sie entfaltet ihr Potenzial erst durch erfahrene Hände. Die positive Resonanz bestätigt uns: Dieses Thema bewegt die Branche genau zur richtigen Zeit.“

eTrailer mit von der Partie

Ein besonderes Highlight des Wettbewerbs: Auch der eTrailer aus der Partnerschaft von Krone und Trailer Dynamics nahm außerhalb der Wertung teil und zeigte deutlich, wenn Antriebstechnologie auf vorausschauendes Fahren trifft, entsteht ein Effizienzpotenzial, das heute schon wirkt. Sein Einsparpotenzial, je nach Einsatzprofil zwischen 40 und 50 Prozent Kraftstoff, zeigt eindrucksvoll, wie intelligente Trailer-Technologie den CO₂-Ausstoß im Güterverkehr signifikant reduzieren kann.

Das Video zum Wettbewerb sehen Sie hier:


Das könnte Sie auch interessieren

PACCAR / DAF

Harald folgt Harry

RENAULT ZIEHT NACH

Kameras statt Spiegel

PERSONALIA

Wechsel an der DAF-Spitze

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Clevere Einsteiger