Der Ford E-Transit ist ab sofort optional mit einer 89 kWh-Batterie bestellbar, die eine elektrische Reichweite von bis zu 402 Kilometern ermöglichen soll. Dies entspreche einem Reichweitenplus von rund 27 Prozent gegenüber den vergleichbaren Serienmodellen mit einer nutzbaren Batteriekapazität von 68 kWh, wie der Hersteller betont. Auch die Schnellladeleistung sei deutlich gestiegen: von 115 auf 180 kW. Damit lasse sich die große 89 kWh-Batterie in 28 Minuten von 0 auf 80 Prozent aufladen. Die Ladezeit verkürze sich so um 9 Minuten im Vergleich zur kleineren 68 kWh-Batterievariante, betont man. Die AC-Ladeleistung bei Wechselstrom verdopple sich sogar, von serienmäßig 11 auf 22 kW. Dadurch reduziere sich die Ladedauer laut den Ford-Verantwortlichen für eine Komplettladung (von 0 auf 100 Prozent) an der Wallbox von knapp 8 auf weniger als 6 Stunden.
Wärmepumpe mit Dampfeinspritzung
Um die Reichweite zusätzlich zu optimieren, stattet Ford Pro die neuen Modellvarianten serienmäßig mit einer Wärmepumpe mit Dampfeinspritzung aus, die den Innenraum bei niedrigen Temperaturen effizienter und energiesparender beheizen soll. Das System ähnele jenem des E-Transit Custom: Der 1-Tonnen-Nutzlast-Transporter von Ford war das erste Elektrofahrzeug überhaupt, bei dem diese fortschrittliche Technologie zum Einsatz kam. Sie verbessere die Energieeffizienz und erhöhe die Reichweite bei kühler Witterung.