Der Mangel an Lkw- und Buslenkern wird sich weiter zuspitzen – das ist u.a. dem demografischen Wandel geschuldet. „Wir wissen, dass uns in den nächsten zehn bis zwölf Jahren bis zu 25 Prozent unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter verlassen werden – während nur fünf bis sechs Prozent nachkommen“, sagt Alexander Klacska, Obmann der Bundessparte Transport und Verkehr in der Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ). Daher sei für ihn eine „Leistungs-Flattax“, wie sie WKÖ-Präsident Mahrer im Zuge der Koalitionsgespräche ins Spiel brachte, ein durchaus probates Mittel gegen Personalengpässe. Konkret besagt Mahrers Vorschlag, eine 20-prozentige Pauschalsteuer auf den Zuverdienst in der Pension sowie auf Überstundenzuschläge einzuführen.
„Moderne Lkw sind topausgestattete Arbeitsplätze, die auch für ältere Menschen geeignet sind. Wir hoffen daher, künftig einige Pensionist:innen zu gewinnen, die nebenbei noch einige Wochenstunden arbeiten und sich damit die Pension aufbessern wollen“
VERKEHRS-BUNDESSPARTENOBMANN ALEXANDER KLACSKA
Senkung des Eintrittsalters
In Summe seien Anreize für Mehrarbeit allerdings nur eine von vielen Maßnahmen, welche die Branche braucht, um ihren Fachkräftebedarf zu decken, betont Klacska. Zusätzlich sei die Senkung des Eintrittsalters für Lkw- und Buslenker:innen sowie auch für Triebfahrzeugsführer:innen notwendig. „Wir müssen die jungen Leute so früh wie möglich erreichen und dann, wenn es um die Berufsentscheidung geht, als attraktive Wahl zur Verfügung stehen“, so Klacska. Aber auch mehr Mitarbeiter:innen aus Drittstaaten werden in Zukunft nötig sein, weshalb die Bundessparte fordert, den Beruf Lkw-Lenker:in auf die Mangelberufsliste zu setzen, so wie dies auch bereits für den Beruf Busfahrer:in geschehen ist.