Von palettierter Ware und Stückgut, bis hin zu hängender Kleidung, Fahrzeugteilen sowie sperrigen oder losen Gütern – der neu entwickelte Trockenfrachtkoffer eigne sich laut den Norddeutschen für ein breites Spektrum an Ladegut. Zentrales Merkmal ist das integrierte Doppelstocksystem mit Schlüssellochblechen, das eine höhere Auslastung bei unterschiedlichen Ladegütern ermöglichen soll: Aluminium-Doppelstockschienen mit einer Länge von 2.050 mm und einem Abstand von 1.200 mm schaffen die Basis für eine zweite Ladeebene – womit sich bis zu 33 zusätzliche Europaletten transportieren lassen. Die zwischen den Schienen angeordneten Schlüssellochbleche erlauben eine flexible und positionsgenaue Ladungssicherung und unterstützen zahlreiche Sicherungssysteme wie Sperrbalken, Kleiderstangen, Spanngurte oder Netze.
Robuste Zwei-Schalen-Stahlkonstruktion
Die Seitenwände bestehen laut den Cargobull-Entwicklern aus einer robusten Zwei-Schalen-Stahlkonstruktion mit verstärkten Säulen. Während eine Säulenart die Doppelstockschienen abstützt, diene eine zweite der Montage verzinkter Schlüssellochbleche und schaffe zusätzliche Sicherungspunkte, betont man. Zusätzlich seien die Schlüssellöcher mit einer vollständig ausgeprägten Wölbung verstärkt, um auch bei intensiver Nutzung eine hohe Belastbarkeit zu gewährleisten.
Als Teil des modularen Trockenfrachtsystems von Schmitz Cargobull nutzt der S.BO Multi bewährte Komponenten aus dem „S.BO Express“, darunter eine Stirnwand aus Aluminiumplanken, ein isoliertes Dach sowie durchgehende Stahlverbindungsprofile, die alle Aufbauteile miteinander verbinden. Für das Heck stehen Aluminium-Türen oder optional ein Aluminium-Rolltor von Schmitz Cargobull zur Verfügung. Der Aufbau kann mit Doppelstockschienen Typ B, Stahl-Sockelscheuerleiste oder optionale Aluminium-Scheuerleiste ergänzt werden.